Stilgehouden.nl

Moovit integreert Lime elektrische scooters, fietsen, bromfietsen in de transitplanningsapp

Bron

Gedeeld elektrisch micromobiliteitsbedrijf Lime kondigde een samenwerking aan om zijn elektrische scooters, fietsen en bromfietsen te integreren in de Moovit-app voor reisplanning. Vanaf volgende week zullen de voertuigen van Lime worden opgenomen als reisoptie in combinatie met het openbaar vervoer voor een geheel of een deel van een multimodale reis op de Israëlische app.

Lime-voertuigen in de buurt verschijnen in Moovit in 117 steden in 20 landen, waaronder de Verenigde Staten, Zuid-Afrika, Australië en in heel Europa. Lime zegt dat dit partnerschap de grootste integratie van micromobiliteit is binnen een app die volledig is gewijd aan mobiliteit als een service (MaaS) tot nu toe, gebaseerd op het aantal betrokken steden. Het is van plan om de komende maanden 40 andere steden toe te voegen.

De samenwerking tussen Lime en Moovit, een dochteronderneming van Intel's Mobileye , volgt een trend in de transportwereld die openbaar vervoer, ridesharing en micromobiliteit integreert in één geoptimaliseerd systeem. Uber, een van de belangrijkste investeerders van Lime , heeft dit jaar een whitepaper uitgebracht waarin het zijn plannen uiteenzet om een dergelijke centralisatie van mobiliteitsmodi te vergemakkelijken. Sommige OV-agentschappen, zoals St. Louis Metro Transit , die een afname van het aantal passagiers hebben ervaren, hopen dat het uiteindelijk terugbrengen van gebruikers naar apps van derden die verschillende vormen van mobiliteit bieden, het terug zou brengen. Anderen zien de krachtenbundeling misschien gewoon als een manier om forenzen uit de auto te krijgen, waardoor ze naadloze opties krijgen om die laatste mijl van huis naar het treinstation te reizen zonder bij te dragen aan de CO2-uitstoot.

"Deze samenwerking betekent dat mobiliteitsbedrijven de noodzaak erkennen om samen te werken om rijders handiger openbaar en gedeeld vervoer te bieden wanneer ze terugkeren", zegt Nir Erez, mede-oprichter en CEO van Moovit in een verklaring. "Het aanbieden van meer alternatieve opties die mensen gemakkelijk naar hun bestemming kunnen brengen, is een cruciaal onderdeel van een MaaS-platform, vooral in enkele van de meest overbelaste steden ter wereld."

Lime raakt een moment aan met steden, ongetwijfeld op een manier die zal leiden tot meer vergunningen voor de micromobiliteitsgigant. De pandemie heeft ertoe geleid dat veel steden micromobiliteit omarmen en herstelplannen opstellen waarin duurzame mobiliteit wordt benadrukt.

"Moovit verovert een markt die specifiek gericht is op het plannen van woon-werkverkeer en lokale reizen, en het helpen van gebruikers om toegang te krijgen tot micromobiliteit als onderdeel van die reizen, zal hopelijk het autogebruik verminderen en mensen verder aanmoedigen om opnieuw het openbaar vervoer te nemen," Tiffani Gibson, senior manager van Lime's corporate communicatie, vertelde TechCrunch. “We willen dat steden ons zien als een duurzame partner die samenwerkt met het bredere transitecosysteem. We bieden een aanvullende service die verbindingen met het openbaar vervoer vergemakkelijkt en stimuleert, vooral in traditioneel achtergestelde gebieden. We willen dat rijders terugkeren naar transit in combinatie met onze service en willen autoritten vervangen, geen transitreizen. ”

Volgens het COVID-19-mobiliteitsrapport van Moovit is het openbaar vervoer weer in opkomst in grote steden als New York, Parijs en Londen, wat waarschijnlijk de reden is waarom Lime nu de markt wil aanboren. Vorige maand werd 41% van Lime's scooterritten gemaakt tijdens piekuren voor woon-werkverkeer, volgens gegevens van het bedrijf, dat ook zegt dat historische gegevens hebben aangetoond dat een aanzienlijk aantal Lime-ritten rijders met het openbaar vervoer verbinden.

Lime is ook geïntegreerd met Google Maps, een van de meest gedownloade MaaS-apps ter wereld, maar het zou niet zeggen in hoeveel steden de voertuigen van Lime met de app zijn geïntegreerd. Op Google Maps kunnen gebruikers ervoor kiezen om hun bestemming te routen via de auto, het openbaar vervoer, te voet of met de fiets. Motorrijders krijgen Lime's voertuigen aangeboden als vervoersoptie voor de hele reis, terwijl het bij Moovit de bedoeling is om Lime-voertuigen in te zetten voor first- of last-mile-oplossingen voor het openbaar vervoer.

Met zowel Google Maps als Moovit kunnen gebruikers in realtime zien waar een Lime-voertuig in de buurt is, hoe lang het duurt om daarheen te lopen, een geschatte ritkosten en het resterende batterijpercentage. Om de reis te ontgrendelen, worden gebruikers doorgestuurd naar de Lime-app nadat ze op het logo hebben geklikt.

MaaS-transit: mobiliteit als een service

Bart Beekveld

Meta snijdt aanwervingsplannen terwijl het zich voorbereidt op 'ernstige tijden' In een wekelijkse Q&A-sessie voor medewerkers zei Meta-CEO Mark Zuckerberg naar verluidt dat het bedrijf "een van de ergste recessies in de recente geschiedenis doormaakt". Volgens Reuters heeft de uitvoerende macht onthuld dat Meta zijn streefaantal voor nieuwe ingenieurs dit jaar met ongeveer 30 procent heeft verlaagd. Meta zei eerder dat het zijn aanwervingsplannen vertraagt vanwege zwakke omzetprognoses, maar nu heeft Zuckerberg meer details bekendgemaakt met exacte cijfers. Blijkbaar zal Meta, van plannen om dit jaar 10.000 nieuwe ingenieurs in dienst te nemen, slechts tussen de 6.000 en 7.000 aannemen. Verder zei de CEO dat Meta de verwachtingen van de huidige werknemers verhoogt en hen agressievere doelen geeft, zodat ze zelf kunnen beslissen of het bedrijf niet voor hen is. "[S]elf-selectie is OK met mij," zei hij. In een memo aan werknemers heeft Chief Product Officer Chris Cox benadrukt dat het bedrijf "zich in ernstige tijden bevindt en de tegenwind hevig is". Hij somde ook de zes investeringsprioriteiten van het bedrijf op voor de tweede helft van het jaar, te beginnen met de metaverse initiatieven Avatars en de virtuele wereld Horizon Worlds. Volgens de memo, volledig gepubliceerd door The Verge, streeft Meta er ook naar om zo snel mogelijk geld te verdienen met Reels. De tijd die aan Reels wordt besteed, is sinds vorig jaar wereldwijd meer dan verdubbeld, zo staat in de memo, waarbij 80 procent van die groei afkomstig is van Facebook. Cox noemde Reels, het korte videoformaat gemaakt als antwoord op TikTok, een "lichtpuntje" voor het bedrijf in de eerste helft van 2022. Meta is van plan de ervaring te blijven verbeteren, inclusief het aanbrengen van wijzigingen in het startscherm op Instagram en Facebook om de video's meer native op te nemen. Daarnaast is Meta van plan zich in de tweede helft van het jaar te concentreren op haar AI-initiatieven, evenals op WhatsApp en Messenger. Het is van plan WhatApp-gemeenschappen te testen voordat de functie eind 2022 over de hele wereld wordt gelanceerd. Het bedrijf gaat ook Instagram Creator-kanalen en koppelbare chats ontwikkelen, die in de komende maanden zullen worden uitgerold. Cox schreef in de memo: "Ik moet onderstrepen dat we ons hier in ernstige tijden bevinden en dat de tegenwind hevig is. We moeten feilloos presteren in een omgeving van tragere groei, waar teams geen enorme toestroom van nieuwe ingenieurs en budgetten mogen verwachten. We moeten meedogenlozer prioriteiten stellen, nadenken over het meten en begrijpen van wat impact drijft, investeren in de efficiëntie en snelheid van ontwikkelaars binnen het bedrijf, en slankere, gemenere, betere opwindende teams runnen."

Meta snijdt aanwervingsplannen terwijl het zich voorbereidt op 'ernstige tijden' In een wekelijkse Q&A-sessie voor medewerkers zei Meta-CEO Mark Zuckerberg naar verluidt dat het bedrijf "een van de ergste recessies in de recente geschiedenis doormaakt". Volgens Reuters heeft de uitvoerende macht onthuld dat Meta zijn streefaantal voor nieuwe ingenieurs dit jaar met ongeveer 30 procent heeft verlaagd. Meta zei eerder dat het zijn aanwervingsplannen vertraagt vanwege zwakke omzetprognoses, maar nu heeft Zuckerberg meer details bekendgemaakt met exacte cijfers. Blijkbaar zal Meta, van plannen om dit jaar 10.000 nieuwe ingenieurs in dienst te nemen, slechts tussen de 6.000 en 7.000 aannemen. Verder zei de CEO dat Meta de verwachtingen van de huidige werknemers verhoogt en hen agressievere doelen geeft, zodat ze zelf kunnen beslissen of het bedrijf niet voor hen is. "[S]elf-selectie is OK met mij," zei hij. In een memo aan werknemers heeft Chief Product Officer Chris Cox benadrukt dat het bedrijf "zich in ernstige tijden bevindt en de tegenwind hevig is". Hij somde ook de zes investeringsprioriteiten van het bedrijf op voor de tweede helft van het jaar, te beginnen met de metaverse initiatieven Avatars en de virtuele wereld Horizon Worlds. Volgens de memo, volledig gepubliceerd door The Verge, streeft Meta er ook naar om zo snel mogelijk geld te verdienen met Reels. De tijd die aan Reels wordt besteed, is sinds vorig jaar wereldwijd meer dan verdubbeld, zo staat in de memo, waarbij 80 procent van die groei afkomstig is van Facebook. Cox noemde Reels, het korte videoformaat gemaakt als antwoord op TikTok, een "lichtpuntje" voor het bedrijf in de eerste helft van 2022. Meta is van plan de ervaring te blijven verbeteren, inclusief het aanbrengen van wijzigingen in het startscherm op Instagram en Facebook om de video's meer native op te nemen. Daarnaast is Meta van plan zich in de tweede helft van het jaar te concentreren op haar AI-initiatieven, evenals op WhatsApp en Messenger. Het is van plan WhatApp-gemeenschappen te testen voordat de functie eind 2022 over de hele wereld wordt gelanceerd. Het bedrijf gaat ook Instagram Creator-kanalen en koppelbare chats ontwikkelen, die in de komende maanden zullen worden uitgerold. Cox schreef in de memo:
"Ik moet onderstrepen dat we ons hier in ernstige tijden bevinden en dat de tegenwind hevig is. We moeten feilloos presteren in een omgeving van tragere groei, waar teams geen enorme toestroom van nieuwe ingenieurs en budgetten mogen verwachten. We moeten meedogenlozer prioriteiten stellen, nadenken over het meten en begrijpen van wat impact drijft, investeren in de efficiëntie en snelheid van ontwikkelaars binnen het bedrijf, en slankere, gemenere, betere opwindende teams runnen."

%d bloggers liken dit: