Hoe elektrische voertuigen huizen in Californië van stroom kunnen voorzien
General Motors (GM) en Pacific Gas and Electric Company (PG&E) onderzoeken of elektrische voertuigen kunnen worden gebruikt om huizen in Californië van stroom te voorzien. Volgens persberichten die het autobedrijf en het nutsbedrijf dinsdag deelden, is de hoop dat het voertuig in de toekomst kan dienen als "on-demand stroombronnen" en huiseigenaren een manier biedt om verbonden te blijven wanneer de elektrische voeding van PG&E niet beschikbaar is , zoals bij preventieve uitschakelingen, stroomstoringen of andere netgerelateerde incidenten.
Dit is hoe het in theorie zou werken: GM's elektrische voertuigen (EV's) zouden worden uitgerust met bidirectionele hardware, die zowel het voertuig zou kunnen opladen als de batterij van het voertuig als externe stroombron zou kunnen gebruiken. Dit soort technologie wordt al gebruikt door autofabrikanten zoals Ford en Hyundai om het opladen van voertuig naar voertuig te vergemakkelijken (GM kondigde eerder aan dat het een functie zou zijn in zijn 2024 Chevrolet Silverado EV). GM en PG&E zeiden dat deze technologie zou worden gekoppeld aan "softwaregedefinieerde communicatieprotocollen" die die stroom automatisch naar huizen zouden leiden wanneer de elektrische voeding van PG&E wordt uitgeschakeld.
Zoals The Verge opmerkt, zijn er nog steeds belangrijke procesdetails die de twee bedrijven proberen te bepalen, zoals of de krachtoverdracht rechtstreeks via de voertuigen of een ander apparaat zal plaatsvinden. Toch vertelde Rick Spina, PG&E's vice-president van EV-commercialisering, aan The Verge dat hij "zich kon voorstellen" dat deze technologie op staatsschaal zou worden gebruikt, waarbij klanten een soort voordeel kregen om "stroom terug te leveren aan het net" wanneer er is hoge vraag. Spina gebruikte een Chevy Bolt als voorbeeld om het stroompotentieel te laten zien, en zei dat het typische Californische huis ongeveer 20 kilowattuur stroom per dag gebruikt en dat de batterij van de Bolt een capaciteit van 60 kWh heeft.
[Verwante: deze krachtige nieuwe elektrische pickups staan op het punt de markt te schokken]
Sinds 2018 implementeert PG&E Public Safety Power Shutoffs, waardoor grote delen van de stroom worden uitgeschakeld in gebieden met een hoog brandrisico. In de loop der jaren hebben deze preventieve afsluitingen miljoenen Californiërs in het ongewisse gelaten, wat de urgentie voor het nutsbedrijf vergroot om een manier te vinden om de stroom aan te houden en toch het risico op het veroorzaken van branden te verkleinen. Vorig jaar begon PG&E met BMW samen te werken aan een pilot om bestuurders te stimuleren hun voertuigen op te laden rond de behoeften van het elektriciteitsnet.
Volgens PG&E bevindt een op de vijf EV's in de VS zich in het servicegebied van PG&E, dat een groot deel van Noord- en Centraal-Californië beslaat. En dat aantal zal naar verwachting blijven stijgen, aangezien de staat tegen 2035 op weg is naar een verbod op de verkoop van personenauto's op gas. PG&E en GM willen een "auto-naar-huis-compatibele EV en oplader" klaar hebben om deze zomer te testen , eerst in een lab en daarna bij een selecte groep klanten thuis, met als doel om die gebruikerstesten tegen het einde van het jaar uit te breiden.
De samenwerking komt weken nadat PG&E zijn 2022 Wildfire Mitigation Plan heeft uitgebracht, dat plannen omvat om zijn inspanningen om zijn hoogspanningsleidingen ondergronds te verplaatsen aanzienlijk op te voeren in een poging ze veerkrachtiger en minder risico op natuurbranden te maken. PG&E is verantwoordelijk voor meer dan 30 bosbranden in de afgelopen vijf jaar, waaronder de Dixie Fire afgelopen zomer en de Camp Fire van 2018, de dodelijkste in de geregistreerde geschiedenis van de staat. Het nutsbedrijf is momenteel de eiser in meerdere strafzaken met betrekking tot de Kincade Fire in Sonoma County in 2019 en de Zogg Fire in 2020.
Het bericht Hoe elektrische voertuigen huizen in Californië van stroom kunnen voorzien, verscheen eerst op Popular Science.
