Het is moeilijk om een auto te kopen tijdens het chiptekort. Dit is ons beste advies.
Dit verhaal is overgenomen uit Car Bibles.
Er is geen andere manier om het te zeggen: de automarkt is momenteel slecht. Kopers zijn gefrustreerd door het gebrek aan voorraad en de prijzen voor nieuwe, gebruikte en geleasede auto's liggen op stratosferische niveaus. De pandemie, het chiptekort, verstoringen van de toeleveringsketen, tekorten aan arbeidskrachten en meer hebben samen geleid tot een soort verschrikkelijke Voltron van prijsopdrijving in de auto-industrie.
Ondanks deze moeilijke situatie proberen kopers nog steeds door dit proces te navigeren – en er zijn enkele strategieën die u ook kunt gebruiken om dit met succes te doen. Ik heb sinds 2012 een auto-inkoopservice. Mijn team en ik hebben in 2021 meer dan 500 autodeals afgehandeld, variërend van betaalbare compacts tot high-end exoten. We hebben klanten in het hele land bijgestaan in wat een ongelooflijk uitdagende markt was en blijft. Dit is wat ik het afgelopen jaar heb geleerd dat u kan helpen om nu een concurrerende deal te sluiten.
Ik heb sinds 2012 een auto-inkoopservice. Mijn team en ik hebben in 2021 meer dan 500 autodeals afgehandeld, variërend van betaalbare compacts tot high-end exoten. We hebben klanten in het hele land bijgestaan in wat een ongelooflijk uitdagende markt was en blijft. Dit is wat ik het afgelopen jaar heb geleerd dat u kan helpen om nu een concurrerende deal te sluiten.
Wat zijn nieuwe auto's zo moeilijk te vinden?
Als u langs uw plaatselijke autodealer rijdt, zult u merken dat deze vrij leeg is in vergelijking met wat u gewend bent te zien. Hierop zijn uitzonderingen, maar voor het grootste deel krijgen dealers gewoon niet het typische voorraadvolume dat ze normaal zouden krijgen.
Een van de grootste redenen hiervoor blijft het aanhoudende tekort aan microchips aan de leverancierskant. Zonder een diepe duik te nemen in de productie van halfgeleiders – onze zustersite The Drive deed dat afgelopen zomer – moderne auto's zijn gevuld met geavanceerde sensoren, elektronische apparatuur, software en computers. Autofabrikanten kunnen nog steeds niet genoeg microchips krijgen om de productie van hun voertuigen te voltooien en veel van deze merken hebben de productie van hun voertuigen moeten stoppen of verminderen.
Dealers krijgen minder auto's, dus u hoeft geen expert te zijn in vraag- en aanbodeconomie om erachter te komen dat minder auto's hogere transactieprijzen zullen betekenen. Er gaat geen dag voorbij dat we geen verhaal zien over een absurd hoge prijs op zelfs een gewoon voertuig, of autofabrikanten die dealers waarschuwen om niet te ver te gaan.
Welke impact heeft dit op gebruikte auto's?
De meeste Amerikaanse autokopers plannen hun aankopen niet ver van tevoren. Wanneer kopers op zoek gaan naar een nieuw doelmodel om te ontdekken dat het niet beschikbaar is, gaan ze vaak over op iets soortgelijks op de tweedehandsmarkt. Met meer kopers die in wezen op de gebruikte markt worden gedwongen, drijft dit de prijzen op. Het is niet ongewoon om tweedehands modellen te zien met vraagprijzen die hoger zijn dan de adviesprijs van de gloednieuwe auto.
Ja, het is zo erg. Eerder deze maand meldde CNBC dat de gemiddelde prijs van een tot drie jaar oude gebruikte auto's rond de $ 41.000 ligt, meer dan 50 procent hoger dan een jaar eerder. En oudere gebruikte auto's kosten gemiddeld ongeveer $ 31.000 – meer dan $ 10.000 hoger dan dezelfde voertuigen voordat de pandemie begon.
Dus leasen moet een goed idee zijn, toch?
Je zou denken dat deze stijging van de waarde van gebruikte auto's een positief effect zou hebben op de lease van nieuwe auto's, aangezien het grootste deel van de betalingsberekening te maken heeft met het verschil tussen de verkoopprijs en de inruilwaarde van een bepaalde auto. Helaas zou je het mis hebben.
De realiteit van leasing in deze huidige markt is heel anders. De financiële takken die leases afsluiten, gebruiken de huidige gebruikte auto-waarden niet in hun berekeningen. De reden hiervoor is dat deze markt de komende drie jaar waarschijnlijk niet zal standhouden en als een bank een weddenschap aangaat dat een model later 70 procent van zijn waarde waard zal zijn en het blijkt dat de auto slechts 50 procent van zijn waarde, staat die bank op een slechte plek als de lease terugkomt. Als de bank echter gokt dat de auto 50 procent van zijn waarde waard is, maar de auto is meer waard dan voorspeld, zit de geldschieter nog steeds op een goede plek.
Deze combinatie van standaard restwaarden in combinatie met een gebrek aan kortingen, minimale kortingen en stijgende geldfactoren (rentetarieven) heeft ertoe geleid dat de meeste huurcontracten voor de gemiddelde consument niet acceptabel zijn.
In veel gevallen, wanneer u kijkt naar de totale leasekosten over de looptijd en dat vergelijkt met het kopen/financieren van die auto en deze na drie jaar verkopen, zijn de kosten vaak goedkoper bij de koop-verkoop dan bij de lease. Toen ik bijvoorbeeld een klant hielp met een Hyundai Tuscon van $ 28.000 (ongeveer $ 31.500 met belasting en toeslagen), waren de betalingen maar liefst $ 548 per maand voor een totale leaseprijs van $ 19.728. Als deze klant de auto kocht voor de prijs van $ 31.500 en hem een paar jaar later verkocht, is het hoogst onwaarschijnlijk dat ze bijna $ 20.000 aan waarde verliezen.
Met andere woorden, de overgrote meerderheid van de mensen die op zoek zijn naar nieuwe auto's, zou zich waarschijnlijk moeten concentreren op kopen in plaats van leasen, omdat de wiskunde niet gunstig is voor de lease. Maar voer de cijfers in beide richtingen uit en vergelijk de totale kosten en betalingen. Vaak zult u merken dat de leningbetalingen en leasebetalingen zo dicht bij elkaar liggen dat u het beter kunt kopen.
Voor mensen met een lopende lease die binnenkort afloopt, kunnen er mogelijkheden zijn om te profiteren van een deel van het eigen vermogen dat u in uw leaseauto heeft. Dit kan lastig zijn, omdat veel autofabrikanten beperkingen hebben gesteld aan de zogenaamde 'huurovereenkomsten door derden'. Dus om te profiteren van dat eigen vermogen, zou de lessee zijn leaseauto moeten kopen bij de bank die de lease onderschrijft en zich vervolgens omdraaien en die auto opnieuw verkopen of verhandelen.
Lees de rest van de gids op Car Bibles.
Het bericht Het is moeilijk om een auto te kopen tijdens het chiptekort. Dit is ons beste advies. verscheen eerst op Volkswetenschap.
