Als je rekening houdt met auto's, vrachtwagens, vliegtuigen, treinen en scheepvaart, is de transportsector de grootste bron van broeikasgassen in de VS. Als we een kans willen hebben om de klimaatverandering aan te pakken , moeten we af van het verbranden van fossiele brandstoffen in onze auto's. Er is slechts één probleem met de meeste elektrische voertuigen: ze zijn afhankelijk van lithium-ionbatterijen die zijn gemaakt met zware metalen zoals kobalt. Het materiaal is niet alleen schaars , maar het wordt gedolven op een manier die kinderarbeid en de vernietiging van het milieu met zich meebrengt. Om die redenen hebben bedrijven als IBM , Panasonic en Tesla geprobeerd elektrische batterijen te maken zonder zware metalen.
Tot nu toe hebben veel van die inspanningen het lab nog niet gehaald, maar een Chinees bedrijf genaamd SVOLT beweert dat het klaar is om op grote schaal een kobaltvrije batterij te gaan produceren. Op de Chengdu Motor Show toonde het bedrijf een 82,5 kWh power pack in een voertuig van de Chinese automaker Great Wall Motors. Bij normale temperaturen zegt SVOLT dat de batterij ongeveer 673 mijl bereik kan leveren op een enkele lading en dat een auto in minder dan vijf seconden van nul naar 60 mijl per uur kan accelereren.
SVOLT zei dat de batterij "naar verwachting" zijn weg zal vinden naar auto's die op de Chinese markt te koop worden aangeboden, maar bood geen tijdlijn van wanneer dat zou kunnen gebeuren, en ook niet hoeveel kobaltvrije powerpacks het kan produceren momenteel. Het is ook de moeite waard om erop te wijzen dat andere bedrijven kobaltvrije batterijen op grote schaal maken. Zoals Electrek opmerkt , zijn de meeste Model 3-eenheden die Tesla in China verkoopt, uitgerust met een lithium-ijzerfosfaatbatterij gemaakt door Contemporary Amperex Technology.
